De eerste reacties op de Eerste Eindhovense Bakfietsdag zijn binnen en… positief! Klein in aantal, wel allemaal bakfietsers die er ook wel zin in hebben. Tripje naar de Hut van Mie Pils, om daar de echte bakfiets meet te houden is favoriet.

Daarnaast de vraag of ook mensen mee mogen met een bakje áchter de fiets. natuurlijk, wordt het meer een “transportfietsen meet”, concept blijft gelijk. Ik vermoed wel dat het een kinderrijke bijeenkomst zal worden. Maakt de Hut natuurlijk nog meer geschikt als einddoel van de fietstocht: Lekker het bos in!

Vervolg: maar eens kijken of ik met een of twee bakfietsers bij elkaar kan gaan zitten om het Grote Plan voor de dag kan bedenken. Is er trouwens een beschermheilige voor bakfietsers? Zou een mooie datum kunnen zijn.

Jawel! Het is tijd voor een Eerste Eindhovense Bakfiets Dag! Net besloten. Punt. Mocht je geen bakfiets hebben, huur je er maar een. Mag je ook komen! En dat is goed, want hier wil je bij zijn!

Tot zover de plannen. Ik heb nog geen datum bijvoorbeeld, of wat we precies gaan doen. Het lijkt mij in elk geval leuk, zeker gezien de bakfietsers waarmee deze actie ook is gestart in eind 2010. Eens kijken, wat schiet me zo te binnen: Continue reading 'Eerste Eindhovense Bakfiets Dag!'»

De bakfiets doet het weer! En met een extra gratis poetsbeurt! Na het ongeluk moest er natuurlijk weer even gewacht worden op de verzekering van de tegenpartij, maar gelukkig gaven die snel reactie. Althans, ze stuurde een enorm formulier om alle details en schade in te vullen, maar ze hoefde de bakfiets niet per se te zien voordat er aan gesleuteld mocht worden.

De schade was inderdaad een kapotte voorvork en vervanging van wat klein spul wat daaraan vast zit, maar gelukkig dus niets aan het frame of bak. Stevig fietske! En Ilse Bike heeft ‘m ook een poetsbeurt gegeven…. Continue reading 'De bakfiets is gemaakt… en gepoetst!'»

Ik liep al een tijdje in mijn hoofd met een blogpost over gevaarlijke kruispunten in Eindhoven. Zoals waar je vanaf het station Eindhoven naar het 18-septemberplein de straat oversteekt. Daar gaan voetgangers massaal op het fietspad. Voor diezelfde voetgangers zijn de zebrapaden op het fietspad ook weer dodelijk door de  fietsers.

Of precies aan de andere kant, als je naar de mediamarkt oversteekt, waar ik eerder al een keer bijna boem heb gehad. Je steekt over, en hebt dan ineens geen voorrang op het fietspad waar je dan uitkomt. En die fietsers buigen allemaal eerst wat af naar rechts, om toch ineens rechtdoor te gaan vanwege de gelijktijdige groene stoplichten. Laatst ging er iemand ook onderuit omdat hij dat niet in de gaten had en vol in de remmen moest. Mooie reactie van de andere fietser: “Gaat het? Mooi. Dan rij ik door.”

Continue reading 'Bam. Ongeluk. Au. Wiel krom.'»

De electrische bakfiets valt mensen op. Op de gebruikelijke serie nieuwjaarsrecepties blijkt wel dat ze de meeste bekenden mij ook koppelen aan de bakfiets. Soort van personal branding dus. En dat was eigenlijk ook wat ik met de reclame oproep bedoelde. Een bakfiets in plaats van een lease auto.

Net zoals men mij dus ziet – even generaliseren hoor, ik heb nog meer kwaliteiten –  als duurzame, Eindhovense, rappe, electrische bakfietser, zet je daarmee als bedrijf ook een statement als bedrijf neer. En meer dan gewoon een hip autootje zoals voorheen de Smart en tegenwoordig de Fiat 500.

Enfin, ik word in elk geval wel aangesproken over de bakfiets. Of ik er vaak mee naar werk ga, of ik hem ’s avonds ook bij heb, offie het nog doet enzovoort. En elke keer zijn ze toch verbaasd over het aantal kilometers dat er al op zit. Zeker bij de huidige nieuwjaarsrecepties een veelvuldig besproken thema. Inclusief de jaloerse blikken aangezien ik wel aan de drank kan.

‘t Blijft een fiets he. Nomnomnom.

Toch val je op met een bakfiets. Zeker met de snelheid en het lichte gezoem van de electrische trapondersteuning. Ik heb er daarom serieus over nagedacht om er eens reclame op te zetten. Zou dat lukken?

Gewoon een A3 klikframe op de bak waar een wisselende poster in kan, waarom niet? Eigenlijk toch een experiment waard. Wat zou je daarvoor nodig hebben, moeten weten? Garanties over minimale zichtbaarheid, of gekoppeld aan QR en actiewebsite om “kliks” te meten en zo bereik in beeld te krijgen? Bijhouden van de routes in een GPS tracker en km’s afrekenen? Continue reading 'Reclame rijden met de e-bakfiets?'»

Een jaar geleden had zelfs Sinterklaas het over de bakfiets. Hij was naar café Wilhelmina in Eindhoven gekomen om de deelnemers  van de actie Pak Die Bak te bedanken. Jawel, die actie en de start van deze blog is alweer een jaar geleden!

Een week die meteen ook een echte vuurproef werd, met flink wat sneeuw en gladheid. Ikzelf zat op een tweewieler, maar had op dat moment best wel een driewieler gehad. Met drie wielen kun je immers niet zo makkelijk omvallen. En daar zouden de kinderen tenminste echt inpassen.

Continue reading 'Zie ginds komt de bakfiets uit Spanje weer aan.'»

In de vorige blog vertelde ik vol trots dat we er al 2.000 km op hebben zitten met de electrische bakfiets, en wat dat aan een besparing heeft opgeleverd aangezien we geen tweede auto hebben gekocht. Sowieso minder auto kilometers, ook met de “gewone” auto. En die hebben we dus ook verkocht in september…

Binnen twee weken trouwens, met ook een oproep hier. Ik heb er ook een mini-case van gemaakt voor de liefhebber. We hebben wel weer een auto gekocht ondertussen, een mooie Skoda Fabia Combi. Het was wel moeilijk kiezen. We hebben namelijk ongeveer drie weken geen auto gehad, en dat ging eigenlijk best.

Ja, we hebben mazzel gehad met het weer, slechts een keer met de kap over de bak in verband met wat motregen. Ook lieve ouders van wie we de auto een keer mochten lenen toen het echt nodig was. Helemaal zonder kun je toch niet zo snel. Maar het gaf wel wat rare gedachten:

We rijden niet veel auto en door de bakfiets nog minder dan voorheen. Als het 8.000 km per jaar is, dan is het veel. Krijg je he, als je in een superstad als Eindhoven woont waar alles wat je maar wilt te vinden is. Dat is het afgelopen jaar alleen maar minder geworden. Het komende jaar zal het nog verder dalen, omdat er nu een supermarkt op de hoek is en de kinderen ook op loopafstand naar school gaan.

En dus heb je enerzijds geen grote auto meer nodig, maar anderzijds als je gaat, ga je verder en is dat wel weer prettig. Dat doe je toch nog niet zo snel op de fiets. Of we in 2030 met hoge snelheidsfietspaden en oplaadpunten onderweg (of betere accu’s) verder gaan fietsen dan 10, 15 km? We zullen zien…

Sinds februari hebben we er al 2.000 km opzitten met de bakfiets. In Eindhoven met enkele uitstapjes naar Geldrop is dat een behoorlijk aantal kilometers. Wat rij je normaal in stadverkeer met een auto, 1 op 10?

Dat is dus een 200 liter benzine. Maal €1,50 (voor het gemak) is 300 euro. Tel daarbij op de kosten voor verzekering & belasting per maand, ook voor het gemak een €100,- Dat is dus exclusief kostprijs en onderhoud. Dat is dus 900 euro tot nu toe. Totaal: 1200 euro. Die bakfiets hebben we dus al bijna terug verdiend!

Kort door de bocht? Niet echt, want lees maar terug: voor ons is de bakfiets echt een tweede auto. Misschien dat we die tweede auto nooit gekocht zouden hebben, zo wordt de electrische bakfiets in elk geval wel gebruikt. Op weg naar werk, boodschappen, naar de stad, vrrroaaaar.